O que é Pneu Off Road?

Renata Rodrigues da Kasterweb

Atualizado em 03/09/2015 às 11h26

Estar com o carro equipado e pneus preparados é essencial para você encarar qualquer aventura! No meio do mato, em trilhas, usar botas, estar na sujeira e no meio do lamaçal, na areia e em riachos, ambientes que são para aqueles que amam adrenalina. E como saber quais os pneus corretos para passar nestes lugares, considerados impossíveis se fosse com um pneu comum?

São os pneus para trilhas off road, os pneus A/T e os pneus M/T que são próprios para essas estradas e praparados para qualquer tipo de erosão e inclinações dos mais variados graus, decidas, subidas, o que você estiver disposto a viver.

Como é o pneu Off Road

Esse pneu é identificado pelas suas características físicas, como a altura e largura, tipo e profundidade da banda de rodagem, o desempenho no campo, como a tração e flutuação, dirigibilidade, estabilidade e resistência.

Tipos de trilhas:

Lama

Em meio ao lamaçal é recomendado os pneus com os sulcos mais profundos, porque eles tem mais facilidade de remover a lama do pneu durante o percurso. Pois, se a lama não for eliminada das rodas a tração acaba e consequentemente o carro para.  Outro aspecto importante na hora de vencer os atoleiros, cavar a lama e ganhar mais tração é o uso dos pneus mais estreitos e altos que são adequados para esse piso.

Na Areia

As condições da tração na areia é muito mais precária, pela estrutura da areia em ser fina e fácil de escorregar. Os pneus indicados são aqueles mais largos e lisos, pois apresentam uma boa flutuação e tem maior contato com o solo, evitando cavar buracos durante o percurso e não atolar. Nessa trilha, se você fosse com o mesmo onde andou na lama, com certeza ficaria preso no meio da areia.

Nas Pedras

Em estradas onde tem muitas pedras você deve se atentar com as derrapagens e os cortes do pneu. Nesse caso o pneu precisa ser mais resistente nas laterais e na banda de rodagem com a construção reforçada dos flancos. Por estar em meio as pedras, a tração fica muito prejudicada, por isso recomendamos um pneu com desenho médio e um pouco mais largo.

Calibragem

Para fazer a calibragem é preciso saber qual terreno você vai explorar, pois o pneu com maior pressão fica mais duro e menos vulnerável a cortes, ficam mais estreitos e altos o que possibilita maior altura em relação ao solo. A calibragem alta é para terrenos com muita lama ou pedras. E para trilhas na areia a calibragem é com menos pressão, pois o perfil do pneu fica mais arredondado e com maior superfície de borracha em contato com o solo.

E você gosta de trilhas? Usa o pneu adequado? Comente!!

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Bom passeio!!!